첫 번째 라이딩 인상: SRAM EAGLE 변속기 및 스텔스 브레이크

SRAM은 후원하는 팀 레이서와 "미래 보장형" UHD 변속기 행거 디자인에 대한 업계 힌트를 살짝 엿본 후 공식적으로 Eagle Transmission 드라이브트레인과 Stealth 브레이크를 출시했습니다. SRAM은 새로운 구성 요소가 우리가 라이딩을 경험하는 방식을 바꾸기 위해 특별히 제작되었다고 말합니다. 그들은 운동선수와 테스트 팀으로부터 실수를 지우고 설정을 단순화하며 시스템 수명을 연장하는 시스템을 만드는 방법을 배웠습니다. 새로운 Eagle Transmission 구동계 구성요소는 XXSL, XX 및 XO의 세 가지 레벨로 제공됩니다.

Eagle 변속기 시스템의 중심에는 행거가 없는 풀 마운트 인터페이스를 갖춘 완전히 새로운 T형 뒷변속기 설계가 있습니다. UHD 변속기 걸이가 장착된 모든 자전거, 즉 거의 모든 새 자전거가 이 새로운 시스템과 호환됩니다. SRAM은 이 보편적인 상수를 사용하여 모든 차이를 제거하고 단일한 전체적 시스템을 만들어 완벽한 변속을 가능하게 한다고 말합니다. 모든 조정 나사가 사라졌습니다. 더 이상 필요하지 않기 때문에 B 장력, 상한 또는 하한 조정 나사가 없습니다. 행거 없는 인터페이스는 변속기와 카세트 사이의 공차를 제거하여 SRAM이 말하는 훨씬 더 안정적인 변속 성능을 제공합니다.

자전거 뒤에서 언뜻 보면 T형 변속기 케이지가 구부러진 것처럼 보입니다. 왜냐하면 스팬을 가로질러 움직일 때 상부 풀리와 10톱니 및 52톱니 톱니바퀴를 정렬하는 요 각도를 따르도록 설계되었기 때문입니다. 또한 마모를 줄이기 위해 하단 풀리를 전면 체인링과 최적의 각도로 유지하도록 설계되었습니다. 하부 도르래는 휠이 막히는 경우에도 회전할 수 있어 큰 피해를 방지하기 때문에 매직 풀리라고 불립니다.

새로운 변속기 디자인의 또 다른 이점은 재구성이 가능하다는 것입니다. SRAM에 따르면 장착 볼트 하드웨어 외부 평행사변형 링크, 인라인 케이지, 댐퍼 어셈블리 및 매직 휠은 모두 교체 가능합니다. 가격은 XXSL의 경우 $650부터 XO 버전의 경우 $550까지입니다.

새로운 T형 카세트는 압력 하에서도 작동하도록 설계되었습니다. SRAM에 따르면 페달을 세게 밟을수록 변속이 더 부드러워집니다. 지속적인 체인 연결과 중단 없는 동력 전달을 생성하기 위해 SRAM은 변속기 펌웨어가 해제/수신 톱니바퀴와 정렬되도록 고유한 시간에 맞춰진 변속 시퀀스를 참조하여 변속이 이루어질 때 원하는 카세트 톱니의 체인 롤러를 연결한다고 주장합니다. 즉, 카세트에 있는 SRAM의 X-Sync 기술은 시간이 변경된 변속 경로와 결합되어 부하가 걸린 상태에서 향상된 변속 품질을 제공합니다. 가격은 XS-1299의 경우 600달러부터 XG-1295의 경우 400달러입니다.

완전히 새로운 플랫탑 스타일 체인은 변속 성능과 견고성을 극대화하는 동시에 스타일 포인트를 추가하도록 설계되었습니다. XXSL 버전은 무게를 줄이기 위해 외부 플레이트 컷아웃을 갖추고 있으며 eMTB 승인을 받지 않았습니다. 하드 크롬 마감 XX 버전은 지금까지 만들어진 SRAM 체인 중 가장 강력한 체인입니다. X0 버전도 마찬가지이며 견고한 핀이 있기 때문에 eMTB 승인도 받았습니다. 이 체인은 저렴하지 않습니다. XXSL의 가격은 150달러이고 XO 모델의 가격은 100달러입니다.

새로운 포드 스타일 변속 컨트롤러는 이제 양손잡이용이므로 바 양쪽에 장착할 수 있습니다. 이를 통해 왼쪽 또는 오른쪽 장착이 가능하며 원하는 경우 오른쪽에 AXS Reverb 리모콘을 장착할 수도 있습니다. 완전히 새로운 브리지 클램프를 사용하면 브레이크 레버 클램프의 내부 또는 외부에 포드를 배치할 수 있으며 이전 Matchmaker X 클램프에 비해 조정 범위가 더 넓습니다. SRAM에 따르면 POD 전자 컨트롤러는 다른 2버튼 SRAM AXS 전자 컨트롤러와 마찬가지로 Eagle Transmission과 함께 사용할 수 있습니다. Eagle Transmission은 eTap AXS Wireless Blips와도 호환됩니다. 이 시프터의 Ultimate 버전은 200달러이고 표준 버전은 150달러입니다.

SRAM은 초경량 카본 암 XX SL Eagle 모델부터 체인링 상단과 하단에 탈착식 배쉬 가드가 있는 보다 견고한 알루미늄 암 X0 버전에 이르기까지 이 드라이브트레인과 함께 사용할 수 있는 다양한 크랭크를 제공합니다. 매우 독특한 나사식 체인링 장착 시스템을 갖춘 파워미터 크랭크셋뿐만 아니라 스핀들에 파워미터가 있는 보다 표준적인 Quarq 모델도 있습니다. SRAM은 또한 Brose 및 Bosch 모터용 eMTB 전용 탄소 섬유 및 알루미늄 크랭크 암을 제공할 예정입니다. 가격은 Powermeter XX SL 크랭크의 경우 1,050달러부터 XO ISIS eMTB 알루미늄 크랭크 암의 경우 150달러까지 다양합니다.