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금주의 엔진은 다음이 발표합니다.

올 여름 초 노스캐롤라이나주 샬럿/무어스빌 지역으로 여행을 떠나기로 결정했을 때, 제가 가장 먼저 확인하고 싶었던 엔진 매장 중 하나는 콩코드에 있는 프레스티지 모터스포츠였습니다. 매장 사장인 Doug Aitken과 그의 팀은 과거에 엔진 매장을 소개하는 Instagram 테이크오버뿐만 아니라 잡지와 웹사이트의 일부 기능에 대해 우리와 협력해 왔습니다. 하지만 지금까지 프레스티지 모터스포츠를 직접 볼 기회가 없었습니다.

Doug와 그의 직원은 새로운 Brodix Head Hunter 실린더 헤드와 같은 부품 개발뿐만 아니라 다양한 응용 분야를 위한 모든 종류의 국내 엔진 패키지를 제작하고 가공하느라 바쁘게 지내고 있습니다. Prestige는 단순한 엔진 작업을 넘어 전체 자동차 제작에 필요한 모든 작업을 수행합니다.

우리가 방문하러 그곳에 있는 동안 Prestige 팀은 427 입방인치 Ford 엔진을 장착한 고객의 Shelby Mustang 작업을 막 마쳤기 때문에 당연히 모든 세부 정보가 필요했습니다. 알고 보니 이 1968년형 Shelby Mustang은 수년에 걸쳐 여러 소유자와 함께 Prestige Motorsports에 여러 번 드나들었습니다.

“원래는 Lucky's Paint and Body라는 가게가 있었는데, 이것은 그가 처음부터 끝까지 만든 최초의 자동차였습니다.”라고 Aitken이 말했습니다. “우리는 엔진 계약을 맺었기 때문에 여전히 600마력, 427 cid Ford였지만 당시에는 기화기였습니다. 나는 도르래 시스템이 있고 워터 펌프의 노우즈가 조금 더 길었다고 생각하므로 자동차 주인이 바뀌면서 부속품이 문제가 되었습니다. 전체 제작은 Lucky's Paint and Body에서 했고 Barrett-Jackson에 가서 상당히 좋은 가격에 팔린 것 같아요.

“당시 주인이 누구였는지는 정확히 모르겠지만 몇 가지 업그레이드를 했습니다. 이 차의 연료 시스템을 업그레이드한 기억이 나지만 여전히 기화되었습니다. 그런 다음 현재 소유자에게 소유권이 바뀌고 다시 들어와 Borla 인덕션 설정을 적용하고 Billet Specialties 프런트 엔드를 수행하고 라디에이터를 업그레이드하고 브러시리스 팬을 장착했습니다.”

427 cid Ford 엔진은 한동안 Mustang에 사용되었지만 Prestige가 유명해진 엔진 빌드입니다.

Aitken은 “이 427 조합은 우리에게 있어 대표적인 조합입니다.”라고 말합니다. “우리는 500~600마력 이상의 모든 작업을 수행합니다. 이 특정 패키지는 600마력이므로 이를 원하는 사람을 위해 보다 공격적인 솔리드 롤러 캠을 지원합니다. 우리는 애프터마켓 Dart 또는 World Products 블록 또는 알루미늄 블록을 사용하여 이와 같은 빌드를 시작합니다. 우리는 4340개의 내부 요소를 모두 사용합니다. 이 엔진에는 AFR CNC 헤드가 있지만 새로 설계된 Brodix 헤드도 사용할 수 있습니다. 맨 위에는 분명히 Borla 유도가 있습니다. 우리는 그런 일을 정말 많이 합니다.

“AFR 실린더 헤드의 밸브 작업과 스프링 비율을 점검하여 모든 것이 양호한지 확인합니다. 이 헤드에는 PAC 스프링이 장착되어 있으며 일반적으로 Scorpion Racing의 롤러 로커를 사용합니다. 그러나 고객은 원할 경우 샤프트 로커로 업그레이드할 수 있습니다.

“회전 어셈블리에 관한 한 최대 800마력에 달하는 모든 제품에는 Eagle 또는 Scat 4340 단조 크랭크, H-빔 로드 및 피스톤이 사용 가능 여부에 따라 달라집니다. 우리는 DSS, SRP, JE 피스톤을 많이 사용합니다. 그러나 귀하의 취향이 다이아몬드와 같은 다른 브랜드인 경우에는 해당 브랜드를 사용합니다. 우리는 그런 면에서 꽤 다재다능합니다.”

Doug가 우리에게 Mustang과 그 427 Ford 동력 장치를 소개한 후, 상점의 튜너 Justin이 우리에게 차를 탈 것을 제안하기 위해 나왔습니다. 우리는 오늘날 시중에 나와 있는 일부 마력 수치에 비해 600마력이 상당히 평범하다는 것을 알고 있지만, 이 머스탱은 날 수 있습니다! 저스틴은 이와 같은 자동차를 튜닝하는 동안 자신이 추구하는 것이 무엇인지 설명했습니다.

"엔진 동력실에서 일하는 직원들이 제 작업을 정말 쉽게 만들어줍니다."라고 Justin은 말합니다. “그들은 거기에 좋은 기본 튜닝을 설정하고 엔진을 차에 설정한 후에는 항상 기본 점검부터 시작하는 것을 좋아합니다. 우리는 올바른 지점에 연료 압력이 있어야 하고, 조절기에 대한 좋은 진공 라인, 좋은 타이밍 등이 있어야 합니다. 우리는 그것에 대한 정적 타이밍을 확인하는 것을 좋아합니다. 모든 것이 거기에 있으면 우리는 제대로 작동하도록 하고 제대로 작동하는지 확인하기 위해 좋은 콜드 스타트 ​​튜닝을 실제로 시도합니다. 거기서부터는 그냥 아이들 상태로 다이얼을 돌리기만 하면 됩니다. 그 시점에서 우리는 길을 따라 갈 준비가 되었고, 좋은 주행성을 조절하여 스로틀이 정말 잘 들어가고 가속도를 따라가는지 확인하기만 하면 됩니다.”