광산 응용 분야에 충분히 내구성이 있는 컨베이어 벨트를 만드는 방법

Danny Slonka가 광산 분야에 충분히 내구성을 제공하는 컨베이어 벨트와 솔루션에 대해 보고합니다.

스틸 코드 컨베이어 벨트는 거의 70년 전에 도입되었으며 그 이후로 대량 자재를 ​​장거리로 운송하는 가장 경제적이고 환경 친화적인 수단이 되었습니다. 현재는 100km 길이의 다비행 시스템과 30km에 가까운 단일 비행 시스템이 운용되고 있다. 벨트 파괴 강도는 최대 10,000N/mm까지 가능합니다. A지점에서 B지점으로 대량 자재를 ​​운반해야 하는 경우 제한이 거의 없습니다.

이 기사에서는 육상 컨베이어 벨트 설계에 대한 가장 중요한 기준을 설명합니다. 이러한 기준을 적용함으로써 육상 컨베이어 시스템은 더욱 경제적이 될 것입니다.

가장 중요한 기준은 DIN 22101에 따른 접합 설계 및 계산을 고려한 동적 접합 효율성과 에너지 최적화된 컨베이어 벨트 바닥 커버의 사용입니다.

에너지 최적화된 컨베이어 벨트

컨베이어 벨트는 다양한 용도로 사용되며 효율성과 신뢰성이 높습니다. 이는 가장 경제적인 대량 자재 운송 형태 중 하나를 제공합니다. 기업들은 지속 가능성은 물론 환경 및 기후 보호에 더욱 중점을 두고 있습니다. 에너지 소비는 컨베이어 애플리케이션에서 점점 더 중요한 요소가 되고 있습니다. 컨베이어가 길어지고 생산 수요가 높아지면서 엔지니어들은 에너지 수요를 줄이기 위한 새로운 대안을 모색하게 되었습니다. 아이들러와 같은 컨베이어 구성품과 접촉하는 동안 벨트의 변형을 최소화하는 것이 최우선 과제가 되었습니다.

장거리 시스템에서는 벨트가 수많은 아이들러 위로 이동하여 벨트 커버가 변형됩니다. 소위 압입 구름 저항(IRR)은 주요 저항의 주된 부분이며 전체 에너지 소비의 최대 60%를 차지할 수 있습니다. 결과적으로 IRR은 가장 큰 절감 잠재력을 제공하며 지난 10년 동안 주요 초점이 되어 왔습니다.

고무 화합물의 화학적 조성이 지속적으로 개발됨에 따라 IRR이 상당히 개선될 수 있습니다. 최신 세대의 에너지 최적화 컨베이어 벨트를 사용하면 기존 컨베이어 벨트에 비해 에너지 소비를 약 20%까지 줄일 수 있습니다.

IRR은 하노버 교통 자동화 기술 연구소(ITA)의 실제 테스트 장비에서 측정되었으며 2012년에 DIN 표준이 되었습니다. 동시에 유럽 표준(DIN EN 16974:2016 컨베이어 벨트 - 압입)으로도 변환되었습니다. 벨트 폭과 관련된 회전 저항 - 요구 사항, 테스트).

접합 설계 및 효율성

모든 벨트에는 적어도 하나의 접합부가 있고 육로 컨베이어 시스템은 현장에서 접합해야 하는 여러 개의 단일 길이로 구성되므로 특성상 많은 약점이 있습니다. 접합은 컨베이어 벨트의 가장 약한 부분에 가깝기 때문에 세심한 주의가 필요한 것은 당연합니다.

대부분의 접합은 제대로 수행되었다고 가정할 때 대략 100%의 정적 절단 강도를 달성합니다. 그러나 더 중요한 것은 DIN 22110 파트 3에 따른 동적 접합 강도입니다. 왜냐하면 이 매개변수가 필요한 최소 벨트 절단 강도에 직접적인 영향을 미치기 때문입니다.

일반적으로 컨베이어 벨트 공급업체가 입증하고 ITA의 DIN 22110에 따라 검증된 동적 접합 효율이 높을수록 필요한 최소 벨트 파손 강도가 감소합니다.

설계 단계에서 더 높은 동적 접합 강도를 고려하는 것만으로도 상당한 비용 절감을 달성할 수 있다는 것은 분명합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 낮은 컨베이어 벨트 파괴 강도• 낮은 운영 비용• 잠재적으로 더 작은 컨베이어 구성 요소(예: 풀리 및 아이들러)

더 먼 거리에 더 많은 자재를 운반하면서도 동시에 비용 및 환경 측면에 초점을 맞춰 증가하는 업계 요구 사항을 충족하려면 일류 제조업체의 스틸 코드 컨베이어 벨트를 고려해야 합니다.